Лада Искра – какой она будет?
28 января Президент Владимир Путин посетил завод АвтоВАЗа, где ему показали новую отечественную модель – Лада Искра. А окончательный облик нового автомобиля был продемонстрирован еще раньше – на пресс-конференции 16 января. О том, что эта машина готовится к выходу, было известно давно, на ПМЭФ-2023 глава АвтоВАЗ Максим Соколов сообщил название новинки и показал прототип, отдельные закамуфлированные тестовые экземпляры позднее можно было даже встретить на улицах. Массовый выпуск модели планировали начать еще в прошлом году, однако, дата была перенесена на апрель 2025 года.
Новый автомобиль мог прийти к своим покупателям еще раньше, прототип был готов еще в начале 2022 года, но уход из России концерна Рено, главного партнера АвтоВаза, внес крупные коррективы. Искра создавалась на реношной платформе CMF-B, в ее бюджетном варианте CMF-B-LS. Из-за разрыва отношений с Рено, вазовцам пришлось дорабатывать платформу самостоятельно с применением китайских и отечественных комплектующих. В результате появилось во многом оригинальное решение с новым названием XJO.
В линейке Искра заявлены седан, универсал и кроссовер, выпуск хэтчбэка и лифтбэка не планируется. Кроме того, покупатели смогут выбрать из широкого спектра комплектаций, от самой базовой до люксовой, по своему кошельку и потребностям.
Известны габариты нового автомобиля: длина — 4 333 мм, ширина — 1 777 мм, высота — 1 517 мм, размер колесной базы — 2 603 мм, дорожный просвет 170 мм. Как и было обещано, размеры Искры лежат в вилке между Грантой и Вестой. По дизайну машина практически является уменьшенной копией Весты, а вот по пропорциям ближе к Гранте. Кроме серой, коричневой и белой окраски, как у Гранты, был представлен и новый темно-красный вариант, который перекликается с именем новой Лады. Оранжевая окраска зарезервирована для кроссовера.
Что касается корпуса, то он производится из более качественного металла, чем у Гранты и Нивы, практически полностью хромирован и защищен от коррозии. По мере наращивания объемов производства, до 70 процентов сборки планируют автоматизировать.
Под капотом Лады Искра в разных комплектациях и модификациях можно будет обнаружить восьмиклапанный двигатель ВАЗ объемом 1,6 л. и мощностью в 90 лошадей с пятиступенчатой вазовской механической коробкой, либо шестнадцатиклапанный на 106 л. с китайской шестиступенчатой механикой, а в люксовой комплектации – с вариатором. Восьмиклапанник разгоняется до 100 км/ч за 12 секунд, расход топлива 8-9 л. на 100 км пробега в городе и 6-7 л. на трассе.
У всех модификаций передний привод и задняя полузависимая подвеска со скручивающейся балкой. Спереди установлены дисковые вентилируемые тормоза, сзади – барабанные. Дисковых задних тормозов, как у Весты, ни в одной модификации не будет. Диски колес у базовых моделей будут стальные штампованные диаметром 15 дюймов, а у люксовых легкосплавные 16 дюймов.
В самой базовой комплектации Лада Искра будет оборудована аналоговой приборной панелью, двумя электростеклоподъемниками на передних дверцах, задним стеклом с обогревом, электроусилителем руля компании «Итэлма» и отопителем салона с функцией рециркуляции воздуха.
Все пассажиры будут обеспечены ремнями безопасности, фронтальными подушками безопасности, системой стабилизации и антиблокировочной системой тормозов.
Салон при самой базовой комплектации будет комбинированным тканевым, без обогрева сидений. Стоимость этого варианта составит примерно 1,2 миллиона рублей.
В следующих комплектациях появятся кондиционер, мультимедиасистема и обогрев передних сидений, и стоить такой автомобиль будет подороже, примерно 1,3 млн.
И, наконец, люкс порадует владельцев противотуманными фарами, подголовниками на всех сиденьях, к фронтальным подушкам безопасности добавятся две боковые. Также появятся парктроники с камерами заднего вида. У Искры будут 4 стеклоподъемника и электроприводы обогреваемых наружных зеркал. В топовой комплектации может появиться панорамная крыша.
Сиденье водителя будет оборудовано подлокотником и микролифтом. Обогреваться будут лобовое и заднее стекла, руль, все сиденья, а передние будут снабжены многоуровневым обогревом. К услугам водителя мультифункциональное рулевое колесо с функцией управления медиасистемой, круиз-контролем и ограничителем скорости.
У Лады Искра полностью обновленная центральная консоль, вдохновленная той, что устанавливалась на Рено Дастер II. Мультимедиасистема для топовых комплектаций искры тоже будет реношной - с цветным экраном, камерой заднего вида, сервисами Яндекс и шестью динамиками.
Скорее всего, первыми в салонах появятся более скромные варианты. АвтоВАЗ амбициозно планирует для них бесключевой доступ, климат-контроль и запуск с кнопки, которых нет еще на Весте и, скорее всего, они сначала появятся именно там.
Лада Искра обещает стать доступной и надежной машиной класса Б, находящейся между Грантой и Вестой, но ближе к Весте. Разумеется, чтобы составить настоящее обоснованное мнение об этой машине, придется подождать запуска конвейера, первых тест-драйвов от экспертов и честных народных отзывов.