Технические новшества
По словам производителей, в конструкцию внедорожника внесено около 140 изменений. Прежде всего, Niva Sport получила тот же самый шестнадцатиклапанный двигатель на 1,6 л мощностью в 122 «лошади», что и ее соседки по конвейеру. Прежнее «сердце» тянуло только на 83 л.с., так что улучшение более чем заметное. Прокачанная Нива разгоняется до 100 км/ч за 11, 8 секунды, предел скорости у нее 162 км/ч. Классической Ниве Легенда для разгона требуется 17 секунд, и выжать она может всего 142 км/ч.
Чтобы пятиступенчатая механическая коробка смогла справиться с резко возросшей мощностью, ее шестерни усилили, а вместо двух рычагов управления раздаточной коробкой оставили один (в итоге у новой Нивы теперь в сумме не три, а два рычага). Более прочным и вместительным стал и картер сцепления. Двигатель в новой Ниве установлен продольно на опорах новой конструкции. Улучшили и тормозную систему – впервые у российского народного вездехода появились дисковые задние тормоза, спереди же установлены дисковые вентилируемые. Обновились, стали мощнее и совершеннее и другие узлы и агрегаты – например, амортизаторы подвески и балка заднего моста. В заднюю подвеску добавили стабилизатор поперечной устойчивости. На 20 мм увеличился клиренс, что должно позитивно сказаться на проходимости.
Дизайн и комфорт
А вот внешне новая Нива изменилась мало, хотя отличить ее от примелькавшейся рабочей лошадки все же можно. Из бросающихся в глаза деталей – 17-дюймовые двухцветные литые диски, увеличенные покрышки и расширители колесных арок как часть заводской комплектации, а не дополнительного тюнинга. Также можно отметить появившиеся на крыше рейлинги, добавляющая лихости накладка воздухозаборника на капоте и дополнительные светодиодные фары дальнего света на переднем бампере.
Салон выполнен в красно-черных тонах, на спинках кресел красуются логотипы с названием марки авто. Обшитый кожей руль впервые на Нивах регулируется не только по высоте, но по вылету. На кожаных деталях руля красивая красная прострочка, так же оригинально оформлена и приборная панель, рычаг переключения передач, двери и даже бардачок. Передние сидения оснащены подогревом, в салоне есть кондиционер. Добавлены электроприводы регулировки зеркал, что весьма удобно.
Из-за продольного расположения двигателя под капотом не осталось места для запаски, вместо нее – набор для ремонта шин, что вряд ли может считаться равноценной заменой: если «в чистом поле», да еще и зимой с колесом случится что-то посерьезнее прокола, ситуация может стать неприятной. С другой стороны, нахождение запаски перед водительским местом в «легендарном» варианте всегда вызывало нарекания с точки зрения безопасности.
Цена и комплектации
Начальная цена новой Нивы – от 1 699 000 рублей. Это на полмиллиона больше классической версии, но, вероятно, внесенные улучшения того стоят.
По некоторым сведениям, вскоре могут начаться продажи особой ограниченной серии Lada Niva Sport Шелковый путь, в честь одноименного ежегодного ралли, в котором участвовали экипажи на новых Нивах в яркой спортивной расцветке и с дополнительным тюнингом. Эти особенности сохранятся и в серии и наверняка понравятся экстремалам. Цена на эти автомобили, по слухам, может достичь двух миллионов.
Вывод
Разумеется, Lada Niva Sport даже со всеми улучшениям вряд ли может составить конкуренцию тем же современным китайским внедорожникам. Но, во-первых, она создана специально для российских просторов, которые покоряет вот уже скоро полвека. А во-вторых, это по-своему культовый автомобиль, у него тысячи верных поклонников, которые поколениями упоенно доводили его своими руками «до ума». Любимая Нива, ставшая мощнее и быстрее, которая потребует не так много доработок после покупки их точно порадует.